Billette Ronde d’Acier de Construction de Coulée Continue de Carbone |10 Mn

Billette Ronde d’Acier de Construction de Coulée Continue de Carbone | 10-45 25 Mn

Billette ronde d’acier de construction de coulée continue de carbone pour les constructions, 10-45 25Mn

Description :
Les billettes sont la matière de base pour de longs produits de petite section transversale. Dans les cas quand ils ne sont pas directement moulés par une roulette continue, ils sont roulés des fleurs par des laminoirs à billettes. Une méthode de billettes de roulement, qui sont habituellement 75 à 125 millimètres ajustent, sont d’employer un moulin à hauteur de trois avec des passages de boîte, suivant les indications d’A dans la figure. Après qu’une fleur rectangulaire soit roulée dans une section transversale de place aux rouleaux plus inférieurs, elle est soulevée au prochain transmettent les rouleaux supérieurs et roulentes de nouveau dans rectangulaire ; ceci est tourné 90° tout en étant abaissé sur une table de rouleau pour un autre roulement carré dans le plus passe-bas, et ainsi de suite. Dans une autre méthode, alternant des supports horizontaux et verticaux sont arrangés en tandem, utilisant des passages de diamant et de place sans tourner ou tordre la billette.

Corrosionpedia explique la billette :

Une billette est une section de métal utilisée pour rouler dans des barres, des tiges et des sections. Elle peut être produite avec des lingots ou directement par la coulée continue. Des billettes sont employées en tant que les matières premières ou matière de base dans l’extrusion, la pièce forgéee, le roulement et d’autres opérations de métal-traitement.
Les billettes ont l’utilisation limitée avant qu’elles aient été façonnées en des formes et des tailles plus fonctionnelles. Elles doivent subir une série de processus de fabrication avant qu’elles puissent être employées pour différents buts. Les billettes non formées, cependant, peuvent être employées dans la devise saisissante telle que des pièces de monnaie et comme réservations, semblables aux barres d’or. Les produits finis également incluent des actions de barre et les câblent. La coulée par centrifugation est également employée pour produire les tubes circulaires courts comme billettes, pour réaliser habituellement une structure métallurgique précise.

Les billettes ont une structure granulaire spécifique, qui permet au métal d’être traité plus complexe. Des billettes en acier sont également connues pour leur malléabilité et ductilité, particulièrement une fois exposées aux températures variables pendant la formation et le moulage.
Le bâti approprié des billettes est important parce qu’il détermine la force et la flexibilité de la billette. Les billettes subissent un certain nombre d’essais avant qu’elles soient vendues. Billettes qui développent des fissures et des vides entre le chauffage et les procédés de refroidissement sont rejetés, comme de tels défauts rendent le produit inutile.

Caractéristiques :

Norme : ASTM, GIGAOCTET, JIS, BS, AISI
Catégorie : 3SP/PS, 3SP/5SP, Q235, Q275
Réputation de haute qualité et bonne, prix raisonnable

Type Billette en acier
Standard
Catégorie
a. 3SP/PS
b. Q235
c. 5SP
d. Q275
Taille 60mm x 60mm-180mm x 180mm etc. selon l’exigence de clients
Longueur 6-12m en tant que norme
Application Acier d’acier de construction de carbone et allié, acier de vitesse, etc.
Emballage emballage standard d’exportation, ou selon l’exigence de clients
Qualité Première qualité
Délai de livraison En ce moment après le dépôt.
D’autres 1. nos produits se conforment à toutes les normes
2. nous pouvons offrir les produits spéciaux de spécifications selon nos clients
3. nous pouvons offrir la production originale de certificat et d’original d’essai de moulin

Comosition chimique :

Standard C (%) Manganèse (%) S (%) P (%) SI (%)
Q195 ≤0.12 ≤0.50 ≤0.040 ≤0.035 ≤0.30
Q235 ≤0.20 ≤1.40 ≤0.045 ≤0.045 ≤0.35
Q275 ≤0.22 ≤1.50 ≤0.045 ≤0.045 ≤0.35
20MnSi 0.17-0.25 1.2-1.6 ≤ 0,050 ≤ 0,050 0.40-0.80
3SP 0.14-0.22 0.40-0.85 ≤ 0,050 ≤ 0,040 0.05-0.15
5SP 0.28-0.37 0.50-1.00 ≤ 0,050 ≤ 0,040 0.15-0.30

Notre service :
1. 24 heures sur la ligne et la réponse rapide ;
2. Aperçu gratuit offert ;
3. Terme flexible de paiement avec L/C à vue, TTT, ect ;
4. Grand approvisionnement de quantité et délai de livraison court ;
5. Service après-vente de longue période.

Nous sommes professionnels et internationaux :
Nous avons beaucoup d’employés expérimentés. Parmi ceux, certains sont des personnels professionnels qui ont fonctionné dans le domaine en acier international pendant plus de 20 années. Avec l’excellent travail d’équipe, nous savons bien la façon manipuler le fer et les affaires internationales en acier avec le service professionnel qui a apporté à notre satisfaction de client de croissance d’affaires notre .and continu du début.

Nous recherchons l’agent exclusif de l’agent d’outre-mer !

Qui peut être notre agent (de semelle) :
Avec une bonne expérience des entreprises d’acier, bonnes connexions avec de divers endbuyers dans le pays, pour être puissant en développant de nouveaux clients.
Responsabilité d’agent :
L’agent devrait collecter des informations du marché comprenant des prix et les exigences et le rapport au meilleur de fortune régulièrement pour analyser la demande du marché, développeront le nouveau client et nous apporteront des affaires nouvelles.
Politique de protection d’agent :
N’importe quel client amené par l’agent sera séparé par cet agent dans la période raisonnable. Si vous êtes choisi pour être notre agent exclusif dans votre pays/secteur, tous les ordres liés à votre territoire partageront la marge avec vous.
Bénéfice d’agent :
Le fonctionnement quotidien d’affaires est sur son propre coût. Nous ne payons pas le forfait mensuel ou le salaire d’agent. L’agent appréciera min.30% de marge pure totale (la marge totale de moyens purs de marge déduisent les frais financiers), qui doit être payée d’ici 7 jours après la fortune recevant mieux le paiement des clients.
Produit Tag: barre d’acier douce, barres d’acier de billette

Billette Ronde d’Acier de Construction de Coulée Continue de Carbone |10 Mn
5 (100%) 2 votes

La Billette d’Acier – The Steel Billet – 590 USD

La Billette d’Acier

La billette d’acier

La billette fabriquée dans les usines de productions sont utilisées dans la production de fil machine , du rond à béton ainsi que pour les profilés. La billette est un produit semi fini destiné à la fabrication de fil machine, de rond à béton et de profilés. La fabrication se base sur le principe du laminage à chaud. Les nuances sont Standard ( DIN 488 – ASTM A 615 GR 60/GR 40 – 3SP 5SP ) selon les normes internationales. Les dimensions des billettes sont réalisable en section carré de 100 x 100 mm jusqu’à 180 x 180 mm et la longueur varie entre 6 et 12 mètres. Les billettes produites dans les usines de productions sont séparées par coulée. Chaque coulée est définie par un numéro, il permet une traçabilité jusqu’à la phase d’utilisation finale par le client. Nous délivrons des certificats Mill test avec numéro de coulée pour chaque livraison.

the-steel-billet-la-billette-d-acier

The steel billet

The billets produced in the production plants are used in the production of wire rod, concrete ring and profiles. The billets is a semi finished product for the manufacture of wire rod, concrete and profiles. The manufacturing is based on the principle of hot rolling. The grades are Standard (DIN 488 – ASTM A 615 GR 60 / GR 40 – 3SP 5SP ) according to international standards. The dimensions of the billets are feasible in square section of 100 x 100 mm up to 180 x 180 mm and the length varies between 6 and 12 meters. The billets produced in the production plants are separated by casting. Each casting is defined by a number, it allows traceability to the end use phase by the customer. We issue Mill test certificates with casting number for each delivery.

la-billette-d-acier -the-steel-billet

Conditionnement | Packaging

Longueur des barres | Lenght of bars 6 m to 12 m – Ø 100 x 100 mm to 180 x 180 mm Usual tolerances lenght -0/+100 mm / Standard Lenght bars 12 m Poids du fardeau | Pack Weight 2.500 kg

 







La Billette d’Acier – The Steel Billet – 590 USD
5 (100%) 1 vote

Le Ghana surclasse l’Afrique du Sud et devient le premier producteur d’or d’Afrique

Le Ghana surclasse l’Afrique du Sud et devient le premier producteur d’or d’Afrique (Banque mondiale)

(Agence Ecofin) – En 2018, le Ghana a produit 158 tonnes d’or selon le «Commodity Markets Outlook» publié par la Banque mondiale le mois passé, soit une hausse de 15,3% en glissement annuel. Cela permet à l’ex Gold Coast de ravir à l’Afrique du Sud, la place de premier producteur d’or du continent.

Si la production d’or ghanéenne s’est stabilisée autour des 130 tonnes ces dernières années, le pays ouest-africain atteignait déjà le même niveau que la nation arc-en-ciel en 2017, selon la Banque mondiale (137 tonnes). Cette performance est probablement due au démarrage cette année-là de l’exploitation des mines Wassa et Prestea, appartenant à Golden Star Resources.

Entre autres facteurs ayant favorisé cette ascension, la production sud-africaine d’or est sur une pente descendante depuis plusieurs années (142 tonnes en 2016, contre 119 tonnes en 2018). Avec l’épuisement des réserves aurifères et les nombreux problèmes que vivent les mineurs, l’Afrique du Sud a dégringolé dans le classement, se plaçant désormais à la 3e place du continent, derrière le Soudan.

Le trio de tête de la production d’or en Afrique est donc désormais constitué du Ghana (1er), du Soudan (2e) et de l’Afrique du Sud (3e).  Le Mali, la Guinée et le Burkina Faso sont respectivement 4e, 5e et 6e selon le rapport de la Banque mondiale.

Louis-Nino Kansoun







Le Ghana surclasse l’Afrique du Sud et devient le premier producteur d’or d’Afrique
5 (100%) 1 vote

Le Ghana devient le premier producteur d’OR du continent africain

Le Ghana devient le premier producteur d’or du continent africain

Une mine d’or dans le district de Tarkwa-Nsuaem, dans le centre du Ghana, en 2014.
© Juliane Kippenberg/Human Rights Watch

En 2018, le Ghana est devenu le premier producteur d’or en Afrique. Selon les chiffres divulgués par la Banque mondiale, il détrône l’Afrique du Sud, tombée à la troisième place continentale.

158 tonnes sont sorties des mines d’or ghanéennes en 2018. Une hausse de 15% par rapport à l’année précédente qui permet à l’ancienne Gold Coast de ravir à l’Afrique du Sud la première place du continent.

Depuis plusieurs années, les « golden boys ghanéens » multiplient les projets et les découvertes substantielles. Le Ghana a ainsi renoué avec les volumes importants des années 1980, largement au-dessus des quatre millions d’onces commercialisés.

Paradoxe, si le Ghana rafle la première place à l’Afrique du Sud, ce sont pourtant des compagnies sud-africaines, comme Gold Field et Anglogold qui sont les plus actives sur son territoire, devant les Américains et les Canadiens.

Le sous-sol ghanéen n’a pas encore livré tout son potentiel

La réussite du secteur aurifère tient aussi à une réorganisation complète ces dernières années et à un meilleur contrôle des opérateurs. De nombreux mineurs illégaux, venus de Chine et de Russie notamment, ont dû cesser leurs activités ces dernières années.

Le sous-sol ghanéen ne semble pas avoir encore livré tout son potentiel, contrairement à l’Afrique du Sud dont le secteur aurifère est en plein déclin. Les filons s’épuisent, obligeant les opérateurs à creuser de plus en plus profondément. L’Afrique du Sud pourrait ne plus produire d’or d’ici dix à quinze ans, selon certaines estimations.







Le Ghana devient le premier producteur d’OR du continent africain
5 (100%) 1 vote

Matières premières : l’or africain vit sa révolution

Matières premières : l’Or africain vit sa révolution

ZOOM. Alors que l’Afrique du Sud s’effondre comme producteur d’or, le Ghana, suivi du Soudan, reprend le flambeau de leader africain. Plus que jamais, il mérite son ancien nom de « Gold Coast ».

Par Agnès Faivre

Modifié le  – Publié le  | Le Point.fr
C'est en Afrique de l'Ouest qu'on a decouvert le plus de nouveaux gisements de 2006 a 2016, avec 79 millions d'onces, loin devant la Colombie (50 millions) et le Chili (42), le Canada, les Etats-Unis et la Russie.
C’est en Afrique de l’Ouest qu’on a découvert le plus de nouveaux gisements de 2006 à 2016, avec 79 millions d’onces, loin devant la Colombie (50 millions) et le Chili (42), le Canada, les États-Unis et la Russie.
PROFITEZ DE VOTRE ABONNEMENT À 1€ LE 1ER MOIS !
Évaluer cet article

L’Afrique est une Mine d’OR, Pas toujours !

L’AFRIQUE EST UNE MINE D’OR, PAS TOUJOURS !

Littéralement, l’Afrique est une mine d’or. Le continent exporte annuellement des dizaines de milliards de dollars de métaux précieux en provenance de 46 pays, et une grande partie de l’activité est illégale.

Mais ce n’est pas tout, et l’orpaillage artisanal et la contrebande coûterait très cher aux nations africaines en taxes et impôts perdus .

L’exploitation minière artisanale, ou la collecte d’or à petite échelle par des particuliers, est devenue une activité en plein essor sur tout le continent. Comme la déclaré dans revue Quartz, Lynsey de Chutel a rapporté l’an dernier, l’or est l’un des rares moyens que les Africains ont pour bénéficier directement de vastes ressources naturelles de la terre.

Mais les habitants ne sont pas les seuls à profiter de la ruée vers l’or. L’exploitation minière artisanale est tellement lucrative, en fait, que des entreprises criminelles contrôlées par des étrangers ont repris l’industrie artisanale en grande partie non réglementée, a déclaré la présidente ghanéenne, Nana Akufo-Addo, lors d’une conférence sur l’exploitation minière en février. Le Ghana est le premier pays producteur d’or en afrique de l’ouest et le deuxième producteur d’or en Afrique après l’Afrique du sud qui le premier producteur d’or en afrique en 2017 et 2018.

mali-production-artisanale-dor-entre-blanchiment-dargent-et-terrorisme-le-mali-et-ses-528-permis-de-recherche

UNE NOUVELLE ANALYSE DE REUTERS DU MARCHÉ DE L’OR AFRICAIN.

Selon eux, cette tournure des événements a conduit à une augmentation de la production d’or illégale et à la contrebande qui coûte aux gouvernements africains des milliards de dollars en taxes impayées. La publication a comparé les données d’importation et d’exportation pour parvenir à cette conclusion, en se référant aux chiffres de 2016 fournis à Comtrade , la base de données des statistiques du commerce international des Nations Unies, et en se concentrant sur les Émirats arabes unis,on remarque qu’ils étaient cette année le plus grand importateur africain d’or au monde. Le monde, suivi par la Chine et la Suisse. Comtrade a constaté que les importations d’or des Émirats arabes unis en Afrique dépassaient de loin les exportations déclarées hors du continent.

Les Émirats arabes unis ont déclaré des importations d’or en provenance de 46 pays africains pour 2016, totalisant plus de 15 milliards de dollars. Parmi les pays qui ont exporté vers les Émirats , 25 n’ont pas communiqué d’informations à Comtrade, mais les Émirats indiquent qu’ils ont importé pour 7,4 milliards de dollars d’or. En particulier, les 21 pays africains ayant soumis des données d’exportation à Comtrade ont déclaré des chiffres bien inférieurs aux données d’importation fournis par les Émirats arabes unis. Les Émirats arabes unis ont annoncé des importations d’or de 3,9 milliards de dollars de plus que ce que les 21 pays ont déclarés, soit environ 67 tonnes de métal précieux.

mali-production-artisanale-dor-entre-blanchiment-dargent-et-terrorisme-le-mali-et-ses-528-permis-de-recherche-2

L’ÉCART ENTRE LES DONNÉES D’IMPORTATION ET D’EXPORTATION D’OR

C’est une bonne indication de l’activité illégale, selon les économistes. « Il y a beaucoup d’or quittant l’Afrique qui ne pas pris en compte dans nos chiffres et données », a déclaré à  Frank Mugyenyi, conseiller principal de Reuters sur le développement industriel de l’Union africaine. « Les Émirats tirent parti de l’environnement non réglementé en Afrique. »

La contrebande n’est pas le seul problème de l’exploitation minière artisanale. En 2015, Human Rights Watch à signaler que des raffineurs d’or internationaux pourraient «bénéficier du travail dangereux des enfants dans des mines sans licence» au Ghana, qualifiant la chaîne d’approvisionnement en or de «salie» par des violations des droits humains.

L’INDUSTRIE ARTISANALE AURIFÈRE A ÉGALEMENT ÉTÉ CRITIQUÉE

Elle a ses effets néfastes sur l’environnement et sa nocivité pour la santé humaine. Pour séparer l’or du minerai, les mineurs utilisent souvent du mercure, un produit chimique hautement toxique. L’exposition au mercure peut entraîner une insuffisance rénale, des troubles de la parole, de la vue et cognitifs.

L’Organisation mondiale de la santé estime qu’environ 54 millions d’Africains à travers le continent dépendent de l’exploitation minière artisanale comme moyens de subsistance. « L’exploitation de l’or à petite échelle est une source de revenus cruciale pour des millions d’Africains, mais elle est souvent dangereuse, dommageable et, dans le pire des cas, parfois mortelle pour des mineurs artisanaux », a déclaré dans un communiqué Magaran Bagayoko du Bureau régional de l’OMS pour l’Afrique . en novembre .

Malgré les dangers, l’exploitation minière artisanale est importante pour les économies africaines et pour les individus impliqués. C’est une industrie semée d’embûches, mais elle ne va pas disparaître de sitôt et elle a aussi des avantages. Selon le photographe australien Hugh Brown, qui a passé des années à documenter l’exploitation minière artisanale sur 16 sites en Afrique, cette pratique a engendré des micro-économies solides dans des régions très éloignées de l’économie mondiale. Comme il l’a dit  l’an dernier, « Je ne conteste pas que des problèmes complexes sont en jeu, mais nous devons également reconnaître les avantages que ce secteur apporte a l’Afrique . »







Évaluer cet article

Mali : Production Artisanale d’OR

MALI : PRODUCTION ARTISANALE D’OR : ENTRE BLANCHIMENT D’ARGENT ET TERRORISME ’’LE MALI ET SES 528 PERMIS DE RECHERCHE’’

mali-production-artisanale-dor-entre-blanchiment-dargent-et-terrorisme-le-mali-et-ses-528-permis-de-recherche

96,6 tonnes d’or. C’est la production d’or industrielle enregistrée au Burkina Faso, au Mali et au Niger au cours de l’année 2017. En ce qui concerne l’Exploitation artisanale et à petite-échelle (EAPE), le volume de production varie entre 15 et 85 tonnes, soit une moyenne annuelle de plus de 50% de la production industrielle légalement enregistrée pour l’année 2017.

Cette absence d’encadrements des circuits de commercialisation pourrait, selon les experts, être exploitée par des réseaux criminels ou terroristes pour régler leurs transactions, distribuer ou blanchir les profits de leurs activités criminelles.

Le même rapport dénonce le fait que la plupart des transactions concernant l’or se font en espèces et de façon anonyme. Toute chose qui rend le secteur vulnérable aux risques de blanchiment d’argent et financement du terrorisme.
Le rapport de 2015 du GAFI présente plusieurs cas d’études sur l’utilisation de l’or par des cartels de la drogue ou autres organisations criminelles pour blanchir les profits de leurs activités; le schéma identifié repose sur l’utilisation des fonds provenant d’activités illicites pour acheter de l’or ou des produits en or qui seraient après revendus à des intermédiaires (grossistes, comptoirs, bijoutiers) autorisés à opérer dans l’or (GAFI, 2015).

Au Burkina Faso, particulièrement entre 2010 et 2014, plusieurs sources dans le commerce de l’or ont fait état de groupes de ressortissants sud-américains (prétendument des Colombiens) qui achetaient l’or à Ouagadougou ou Bobo-Dioulasso, ou envoyaient des collecteurs dans les zones d’orpaillage, sans négocier le prix (entretiens à Ouagadougou, Paris et Abidjan, 2018). La fraude sur l’or dans la région s’effectue aussi pour contourner la législation l’UEMOA sur le contrôle des changes qui impose à tout exportateur de passer par l’intermédiaire de la BCEAO pour rapatrier les profits des exportations d’or à l’intérieur de l’espace FCFA. Des opérateurs économiques peuvent, entre autres, utiliser l’or comme manière de financement en dehors du circuit bancaire ; vu que dans les pays objets de l’étude, les banques imposent des taux d’intérêt sur les sommes empruntées allant jusqu’à 12 %.

Titres et opérateurs miniers au Burkina Faso, Mali et Niger

Burkina Faso
Le Burkina Faso compte 701 permis de recherche pour l’or, dont 99 en cours de validité au 1er mars 2018. Les opérateurs des mines industrielles, les Canadiens Iamgold, Semafo, Endeavour, Avocet, et le Russe Nordgold, détiennent au total 43 permis de recherche. Les compagnies australiennes Ampella, Birimian et Perseus gold ont 48 permis de recherche au total, suivies par des opérateurs burkinabè. La société française C.S.O. Sarl et la société américaine ACC International holdings détiennent respectivement 6 et 9 permis de recherche (Base de données BUMIGEB, 2018).

mali-production-artisanale-dor-entre-blanchiment-dargent-et-terrorisme-le-mali-et-ses-528-permis-de-recherche-2

Mali
Au Mali, 528 permis de recherche sont actuellement en cours de validité. La compagnie sud-africaine Mali Gold Fields détient 8 permis de recherche dans la zone de Yanfolila et 11 dans la zone de Kanagaré. Endeavour, Iamgold et Rand Gold sont aussi actives dans l’exploration aurifère, ainsi que la compagnie britannique Cora Gold, qui détient 15 permis de recherche. Les sociétés australiennes Birimian et Oklo prospectent sur 6 permis chacune. (Cadastre minier, 2018).

Au Mali, la licence en mines n’existe pas. Les titres miniers prévus par le code minier du Mali sont : l’attestation d’exploitation artisanale mécanisée, l’autorisation d’exploitation de petite mine ou le permis d’exploitation. Les titres miniers sont attribués aux personnes ayant justifié leurs capacités techniques financières conformément au Code Minier.

Afin de justifier ses capacités, le demandeur d’un titre minier doit fournir à l’administration chargée des mines, à l’appui de sa demande, des informations et des documents dont la liste est fixée dans le décret d’application. Toutefois, les substances minérales ne peuvent être exploitées qu’en vertu d’un permis d’exploitation, d’une autorisation d’exploitation de petite mine ou d’une autorisation d’exploitation artisanale.

Le permis d’exploitation donne à son titulaire, dans les limites de son périmètre, un droit exclusif de prospection, de recherches, d’exploitation de substances minérales de leur traitement et de leur commercialisation. L’état malien participe à hauteur de 10%, libre de titres de charges, dans le capital de la société titulaire du permis d’exploitation. Cette participation de l’État est gratuite. L’extraction d’or est la principale activité minière du Mali qui est le troisième producteur d’or en Afrique.

L’exploitation minière artisanale joue un rôle important dans le domaine des diamants et constitue une source significative de revenus pour de nombreux maliens. En plus de l’or, le potentiel du Mali réside également dans plusieurs ressources naturelles inexploitées comme le bauxite, le minerai de fer, les métaux de base et le phosphate. Les réserves minières sont nombreuses à être inexploitées en raison du manque d’infrastructures.

mali-production-artisanale-dor-entre-blanchiment-dargent-et-terrorisme-le-mali-et-ses-528-permis-de-recherche-1

Promulgué le 17 février 2012, le Code minier du Mali cherche notamment à garantir le partage des risques entre l’État et les sociétés minières. Le Code minier mis en place par le gouvernement a attiré de nombreux investisseurs étrangers et a eu pour conséquence l’exploitation de nouvelles mines (en particulier des mines d’or) faisant de l’industrie aurifère la première source de revenus au Mali tant à l’export qu’en terme de rentrées fiscales.

La production aurifère est la clef de voûte du secteur minier malien et représente 95% de la production minière du pays. Les autres substances sont : le Bauxite, le fer, le cuivre, l’uranium, le Manganèse, le plomb, le zinc, le Coltan, le Calcaire, le Marbre, le Gypse, le Sel Gemme, le Fluorine, les Phosphates, le Chrome, le Nikel.

Niger
Au Niger, les sociétés Turquie-Afrique Développement et la compagnie nigérienne Jabalpur Gold Resources Sarl détiennent des permis de recherche dans la région de Tillabéri, dénommés «Tiambi» et «Gourmande» respectivement.

25555 Visite(s) Source : Par – Malikilé
Publié le : 27-07-2019 à 10:05:11







Évaluer cet article

Fabrication et Pose en Coffrage des Armatures


Fabrication et Pose en Coffrage des Armatures

Le cycle des armatures englobe toutes les opérations qui, partant des aciers en barres ou en couronnes, se terminent lorsque les armatures ont été mises en place dans le coffrage et contrôlées avant bétonnage.

Il existe plusieurs processus aboutissant à ce résultat. Tout d’abord, les aciers en couronnes doivent être dressés et leur caractère de continuité conduit à l’utilisation de machines différentes de celles adoptées pour les aciers en barres. Ensuite, plusieurs choix sont possibles dans la répartition des opérations entre l’atelier d’armature et le chantier. Enfin, les moyens de production mis en œuvre varient suivant la « catégorie » des armatures.

La norme NF A 35-027 définit trois catégories d’armatures :

  • Armatures sur plans
  • Armatures sur catalogue
  • Armatures spéciales

Armatures sur plans

Définition : Armatures sur plans

Les armatures sur plans sont fabriquées à partir de plans fournis par le client. Cette catégorie correspond aux armatures des structures en béton armé d’ouvrages de génie civil ou de grands bâtiments. Chacune de ces structures fait l’objet d’une étude spécifique qui comporte en particulier l’établissement de plans d’armatures.

Cycle de production des Armatures sur plans

La figure n° 6 présente les divers processus de production des armatures sur plans Habituellement utilisés. Dans le cas des « armatures sur plans » la fabrication proprement dite est le plus souvent précédée d’un travail de préparation très important.

fabrication-et-pose-en-coffrage-des-armatures

Préparation de la fabrication – analyse des plans

Cette phase de préparation peut prendre différentes formes en fonction du contenu de la commande d’armatures.

Le premier cas est celui d’une commande d’armatures coupées-façonnées à un armaturier chargé uniquement de la fabrication. En général ce type de commande émane d’une entreprise spécialisée dans la pose sur chantier, titulaire d’un marché complet de fourniture et pose des armatures. Ce « poseur » effectue en général un travail préalable avec le bureau d’études afin que la conception du ferraillage tienne compte du processus de mise en coffrage qu’elle a adopté.

L’atelier de fabrication reçoit de son client des listes (ou nomenclatures) d’armatures. Ces documents ne donnent aucune indication sur la destination ou la fonction de chaque armature coupée-façonnée.

Figure n° 7 : exemple de liste ou nomenclature d’armatures.

L’armaturier est alors un simple exécutant. Il n’intervient auprès du bureau d’études que si certaines armatures prévues présentent des difficultés ou impossibilités de fabrication. Parfois les nomenclatures sont utilisées directement pour la fabrication. Le plus souvent, elles sont transcrites sous forme d’ordres de fabrication manuscrits ou informatisés, qui constituent des plans d’atelier. Ces documents de production sont en général édités en plusieurs exemplaires. L’un des exemplaires constitue l’étiquette d’identification qui restera attachée à l’armature jusqu’à sa pose en coffrage.

Figure n° 8 : exemple d’ordre de fabrication.

Le deuxième cas concerne la commande d’armatures à livrer assemblées dans toute la mesure du possible. Ce type de commande peut être passé par une société spécialisée dans la pose des armatures ou par une entreprise de gros œuvre en maçonnerie ou en béton armé.

L’armaturier dispose alors de plans complets de ferraillage et de coffrage. Cependant, ces plans ne constituent pas des « plans d’atelier » utilisables pour la fabrication.

Le travail de préparation, assuré par des techniciens appelés « décortiqueurs », peut être plus ou moins élaboré. Son objet principal est d’établir les documents de production à partir des plans des bureaux d’études. Ce travail peut aussi donner lieu à une analyse détaillée des plans qui permettra :

  • De s’assurer que les armatures figurant sur les plans sont conformes aux prescriptions normatives ;
  • Qu’elles sont définies sans ambiguïté ;
  • Qu’elles sont réalisables et que leur pose en coffrage ne présentera pas de difficulté insurmontable ;
  • De proposer éventuellement les modifications nécessaires ou souhaitables qui devront, avant toute mise en œuvre, être validées par le bureau d’études.

Cette prestation n’est pas due contractuellement par les armaturiers car les marchés qui leur sont sous traités par les entreprises de gros œuvre ne comprennent théoriquement qu’un travail d’exécution : fabrication et (ou) pose en coffrage des armatures.

Cependant, son impact sur l’amélioration de la qualité est incontestable, parfois considérable et très apprécié. C’est pourquoi elle fait partie des obligations imposées par l’AFCAB aux armaturiers certifiés. Le troisième cas est celui où la fabrication et la pose sont assurées par une même société. La préparation se fait alors en commun entre l’atelier et le service pose de cette société suivant les principes décrits dans le deuxième cas, ci-dessus.

Dressage

La recherche d’une diminution des chutes d’acier et d’une meilleure productivité a conduit à un développement des aciers livrés en couronnes plutôt qu’en barres. Limité à l’origine aux petits diamètres, ce conditionnement existe aujourd’hui jusqu’au diamètre 20 mm. Cette opération est réalisée dans une dresseuse. Le principe consiste à faire passer le fil dans une « chicane » constituée de cadres tournants ou de galets. Certaines machines (dresseuses) effectuent uniquement le dressage et la coupe en barres droites, d’autres (cadreuses) réalisent le façonnage directement après cette opération.

Dresseuse.

Cadreuse-dresseuse.

Coupe

C’est une opération simple qui s’effectue, soit directement sur les barres avec des cisailles mécaniques, soit sur les dresseuses dans le cas des fils livrés en couronnes. Dans les cadreuses, la coupe est effectuée en fin de façonnage

Façonnage

Le façonnage est réalisé à froid.

Dans le cas des fils, le façonnage s’effectue directement après le dressage dans des cadreuses. Les formes sont programmées par l’opérateur à partir des documents de production (nomenclatures, étiquettes ou bons de fabrication selon le cas. Les barres coupées sont façonnées sur des cintreuses. Les armatures comportant deux pliages sont assez fréquentes. De ce fait beaucoup de cintreuses sont équipées de deux têtes de façonnage pouvant fonctionner simultanément.

Toutes ces machines comportent une gamme de mandrins de cintrage correspondant aux diamètres susceptibles d’être prévus sur les plans. Il existe aussi des machines qui façonnent

Par une succession de plis de petite amplitude. Ceci permet des programmations plus complexes comme par exemple des formes non circulaires ou non planes.

Pour le façonnage des armatures avec des rayons très élevés, (par exemple les cerces de réservoirs circulaires ou armatures d’arcs ou de voûtes) on utilise des cintreuses à trois galets ou on façonne par une succession de plis.

Assemblage

L’assemblage des armatures coupées façonnées (appelé couramment montage) est réalisé soit en usine, soit sur chantier soit, le plus souvent, de façon mixte. L’assemblage en usine, très développé en France, est plus rapide et plus économique mais peut entraîner des coûts de transport plus élevés. Les choix sont effectués en fonction du volume des cages à transporter, de la distance entre atelier et chantier et du processus de pose en coffrage.

En atelier, l’assemblage est réalisé par soudure. Il s’agit le plus souvent uniquement de soudures « de montage » dont la fonction est d’assurer le bon positionnement et le maintien des armatures façonnées y compris pendant leurs transports, leurs manutentions et la mise en place du béton.

On réalise parfois des soudures « résistantes » permettant d’assurer la continuité mécanique d’une armature. On utilise alors un des procédés avec apport de métal.

Les procédés de soudage essentiellement utilisés par les armaturiers sont les suivants.

Soudage par résistance

C’est un soudage sans métal d’apport par passage d’un courant électrique de forte intensité combiné à un effet de pression entre les pièces à assembler. Ce procédé est sensible aux réglages mais il procure une bonne productivité. Il convient donc bien aux productions en série en usine (armatures sur catalogue, panneaux et treillis soudés).

  • Soudage semi-automatique « MAG »

C’est un soudage à l’arc sous flux gazeux avec fil électrode fusible. Le fil conditionné sous forme de bobine, à la fois électrode et métal d’apport, est amené de façon automatique et continue par un dévidoir et des galets d’entraînement à la torche. L’arc électrique se produit entre les armatures et le fil fusible. Le gaz permet de protéger la soudure contre l’oxydation par l’atmosphère ambiante. Ce procédé est moins exigeant pour le réglage des paramètres de soudage. Il est bien adapté à l’assemblage en atelier des armatures sur plans.

  • Soudage au fil fourré

Dans ce procédé, le fil est tubulaire et contient une poudre qui produit le gaz de protection. Ce procédé est encore plus tolérant sur les réglages et surtout sur les conditions ambiantes. Il est essentiellement utilisé sur chantier.

Armatures sur catalogue

Définition

Les armatures sur catalogue sont conçues sous la responsabilité du fabricant et décrites dans un catalogue. La norme NF A 35-027 spécifie que celui-ci doit être approuvé par un bureau de contrôle technique.

Cycle de production

Préparation de la fabrication : La préparation est effectuée lors de l’étude du catalogue. Chaque référence est définie par une fiche de fabrication et fait l’objet d’instructions relatives à l’étiquetage et au conditionnement.

Le plus souvent l’armaturier n’a aucune information sur l’ouvrage dans lequel les armatures qu’il livre seront intégrées. Quand il reçoit une commande spécifique, elle se présente sous la forme d’une nomenclature indiquant les nombres de chacun des produits du catalogue désignés par leur référence sans préciser leur composition. Cette nomenclature est parfois accompagnée d’un plan de pose sur lequel est simplement repérée la position de chaque armature.

Fabrication des armatures sur catalogue

Les armatures sur catalogue se différencient des armatures sur plans par plusieurs caractéristiques : leurs formes et dimensions sont répétitives et une grande partie d’entre elles se présente sous la forme de cages de longueur 6 m, avec des cadres rectangulaires régulièrement espacés. Certains producteurs proposent aussi des gammes de poutres, de chevêtres, et autres produits répondant aux besoins pour les constructions courantes. Ces caractéristiques ont permis de développer des outils de production spécifiques. Dans les divers processus existants, une partie ou la totalité des phases de la fabrication est automatisée. Certaines machines intègrent dans un seul ensemble la totalité des opérations de dressage, coupe, façonnage et assemblage. Elles produisent des armatures assemblées directement

à partir de fils en couronne

Armatures spéciales

Définition

La norme NF A 35-027 ne donne pas des armatures spéciales une définition précise et exhaustive.

On peut considérer qu’entrent dans cette catégorie tous les dispositifs structuraux utilisés dans le béton, mettant en oeuvre des armatures « classiques » associées à d’autres éléments. Les principales « armatures spéciales » sont les suivantes :

Dispositifs de raboutage et d’ancrage (DRAAB)

Les dispositifs de raboutage permettent d’assurer la continuité mécanique des armatures grâce à un élément intermédiaire appelé manchon. La liaison entre le manchon et les armatures est réalisée suivant différents procédés :

  • Filetage conique avec enlèvement de matière ;
  • Refoulement à froid et filetage cylindrique ;
  • Soudage par friction ;
  • Vissage sur reliefs de barres spécifiques ;
  • Vissage de vis à têtes fusibles ;
  • Écroutage et filetage par roulage ;

Les dispositifs d’ancrage sont des pièces en forme de platines fixées à l’extrémité d’une barre d’armature. Ils permettent de transmettre au béton l’effort sollicitant la barre. Ils apportent une solution lorsque l’encombrement des ancrages par adhérence et courbure est incompatible avec les dimensions du béton ou la densité du ferraillage.

La liaison entre l’armature et l’ancrage utilise les mêmes technologies que les raboutages. La justification de la transmission des efforts entre l’ancrage et le béton relève de la norme NF EN 1992-1 (pressions localisées, systèmes tirants et bielles).

La fabrication des manchons eux-mêmes relève de l’industrie mécanique. Les procédés et la fabrication de ces manchons font l’objet d’une certification spécifique de l’AFCAB.

L’armaturier assure la préparation des armatures (coupe, filetage, façonnage éventuel). La mise en oeuvre fait partie des opérations de pose en coffrage. Chaque procédé correspond à des procédures spécifiques qui doivent être scrupuleusement respectées

Armatures en acier inoxydable

Les aciers constitutifs de ces armatures relèvent de la norme XP A 35-014 : Aciers pour béton armé. Barres, fils machines et fils lisses en acier inoxydable. La norme NF EN 1992 -1-1 et son Annexe Nationale citent l’emploi de ces aciers en particulier pour diminuer les enrobages. Il faut alors vérifier et prendre en compte leurs caractéristiques propres (soudabilité, adhérence, dilatation thermique, compatibilité avec d’autres aciers).

Leur production et leur utilisation dépassent le cadre de cet ouvrage. On trouvera toutes les informations nécessaires dans le document T81 de la collection CiMbéton « Béton armé d’inox – Le choix de la durée ».

Pose en coffrage

La pose en coffrage des armatures est réalisée soit à partir d’armatures coupées façonnées soit à partir d’armatures assemblées (voir figure n° 6). Dans le premier cas elle inclut l’assemblage qui a été décrit au paragraphe 3.1.2.5. Quelle que soit la méthode adoptée, le bureau d’études joue encore ici un rôle primordial.

En prenant en compte le processus de pose le concepteur de l’armature est en mesure de faciliter cette opération. Inversement, une armature parfaitement calculée peut s’avérer très difficile voire impossible à mettre en place si le processus de pose a été ignoré.

Source : COLLECTION TECHNIQUE C I M B É T O N







Évaluer cet article

Pneu des Camions

Pneu des Camions

Les pneus de camions

Trouver le bon pneu camion est plus complexe que l’achat de pneus pour votre auto. En plus de connaître la taille de pneu adéquate, il faut également connaître l’essieu pour lequel les pneus sont destinés: essieu directeur, essieu moteur, ou encore essieu remorque. Les pneus vendu par MDT GROUPE sont également disponibles sur www.trouvertoutici.com. Leurs pneus hiver sont des produits de qualité et offrent un équipement du véhicule pour une sécurité permanente. Les exigences concernant les pneus de camion sont très élevé –car ils parcourent de longues distances, supportent une charge considérable et sont parfois utilisés «hors de la route», dans des chemins plus hostiles. La résistance à la charge, la répartition de la pression et la résistance au roulement sont des indicateurs importants de la qualité d’un pneu. Finalement, c’est l’efficacité et les performances d’exploitations qui priment sur le choix du pneu. Le second critère important est bien sûr la sécurité.

  pneu camion, pneu des remorques, pneu des bennes, pneu poid lourd

Les pneus hiver pour camions

Sur www.trouvertoutici.com, vous pouvez choisir parmi une grande variété de pneus de camion, et bien entendu, dans toutes les grandes marques, telles que MichelinContinentalBridgestone et Goodyear. Indiquez la taille désirée et l’axe – vous pouvez également directement sélectionner des pneus hiver. Ensuite, vous toute l’offre de pneus pour poids lourds disponibles dans notre boutique en ligne vous sera proposée. Nous vous garantissons des produits de qualité à bas prix et livraison rapide.

Engins de Chantier

Opter pour le pneu idéal pour les engins de chantier

Les engins de chantier sont utilisés dans le domaine du génie civil: grue, bétonnière, niveleuse, décapeuse, bulldozer, etc. Les pneus montés sur ces mastodontes ne sont pas anodins puisqu’ils possèdent une grande dimension et une résistance exceptionnelle en matière de poids.

pneu camion, pneu des remorques, pneu des bennes, pneu poid lourd

Les caractéristiques de ces pneus industriels

Quelques éléments caractérisent ces pneus pour engins de chantier. Tout d’abord, ils sont très résistants donc quasi-increvables. Ensuite, leur souplesse facilite la conduite même lorsque les conditions de route sont difficiles. Leur semelle autonettoyante les empêche de s’embourber surtout durant les intempéries. Les flancs de ces pneus industriels sont bien protégés en prévision des coupures et des frottements. Leurs pavés impressionnants assurent une meilleure traction sur le terrain et garantissent la stabilité de l’engin.

Sélection de quelques pneus destinés aux engins de chantier

Le Firestone R 8000 est un pneu pour engin de chantier stable. Sa performance est exceptionnelle sur un terrain dur ou mou. Sa semelle épaisse le protège efficacement contre les coupures et les déchirures. C’est un pneu radial de grande dimension dont l’indice de charge est de 156. Le pneu MICHELIN XGC est un accessoire radial utilisable sur les grues routières. Sa bande de roulement est insensible à l’échauffement lors du roulage. Son usage rend la conduite confortable et surtout sécurisée. Sur route, son niveau de traction est élevé. Ce pneu possède un excellent rapport qualité/prix selon l’avis de ceux qui ont eu l’occasion de l’utiliser. D’autres marques et modèles sont à vendre sur le site. Il appartient à chacun de voir le pneu pour engin de chantier correspondant à ses besoins

pneu camion, pneu des remorques, pneu des bennes, pneu poid lourd

Pneus de Remorque

Pneus de remorque à tarif réduit

Les pneus pour les véhicules agraires comme les remorques ont des caractéristiques spécifiques. En effet, ils répondent à un concept de construction précis. Les fabricants cherchent désormais à offrir aux consommateurs le plus vaste choix possible. Ils misent sur des technologies modernes lors de la conception afin de produire des pneus capables de supporter une lourde charge, de rouler à une vitesse adéquate et de fonctionner à basse pression. Les équipementiers choisissent avec soin la gomme et les sculptures des roues. Le choix devient plus délicat vu la variété des pneus agricoles disponibles sur le marché. Lors de l’achat de pneus de remorques par exemple, il faut relever certains critères pour tomber sur le produit le plus fiable. En effet, les agriculteurs ne sont plus obligés de se contenter des pneus de camions réchappés. Ils pourront désormais opter pour des modèles plus performants.

Pneus de remorque de grandes marques chez Mdt Groupe

Auprès du spécialiste en distribution de pneus et d’accessoires pour voitures en ligne sur le site, les consommateurs peuvent trouver un riche catalogue de pneu remorque de haute qualité. Il est composé de roues de grandes marques pouvant évoluer sur n’importe quelle surface. Certains modèles sont même capables de rester stables dans des conditions délicates comme rouler sur un terrain boueux. Ainsi, qu’on souhaite acheter des pneus de remorque Altura, BF Goodrich, Avon, Cooper, Continental ou encore Golden Tyre, le site est le fournisseur à privilégier. On peut y trouver des pneus de remorque diagonaux réputés pour leur souplesse et leur résistance optimale ainsi que des modèles mixtes qu’on peut utiliser sur la route et dans le champ. Leur longévité est garantie alors qu’ils sont offerts à un prix préférentiel. De plus, les pneus sont conçus pour offrir aux usagers un meilleur rendement.

                Pneus Camions pas chers : Vos pneus a prix discount

Avec près d’une centaine de marques répertoriées dans notre catalogue, Vous propose un large choix de pneus camion pas chers. Grâce aux fiches techniques détaillées indiquant les spécificités de chaque modèle de pneu, vous êtes assuré de choisir le pneu pas cher convenant le mieux à votre poids lourd. Nous nous engageons à simplifier votre commande en mettant à votre disposition un sélecteur qui vous permettra de choisir la marque, la largeur, la série et le diamètre du pneu recherché. Laissez-vous guider par notre expertise et faites vos achats de pneus camion en quelques clics seulement.  Quel que soit le tonnage de votre camion ou la marque recherchée (Michelin, Bridgestone, Goodyear pour les plus prestigieuses), Vous offre la garantie de trouver le meilleur pneu au meilleur prix.

pneu camion, pneu des remorques, pneu des bennes, pneu poid lourd

Pneus camion

Informations pour acheter des pneus camion

Les pneus camions sont connus également sous le nom de pneus pour poids lourd. Ils ont été conçus pour supporter une charge allant de 3,5 tonnes à 10,9 tonnes. Habituellement, ces pneumatiques sont montés en solo à l’avant et en duo sur un même essieu arrière.

Les caractéristiques du pneu pour camion

Les pneus camion possèdent la plupart du temps une structure radiale. Parmi les nombreux avantages des pneus de camion, on peut citer en exemple l’économie de carburant, leur souplesse lors de la conduite sur route du point de vue freinage et accélération, leur performance sur sols caillouteux, goudronnés, boueux, sablonneux, mouillés et neigeux en hiver, leur haute résistance aux agressions extérieures.

Bien sûr, les pneus camion neufs sont ceux qui procurent les meilleures performances. Toutefois, il est possible de donner à ces pneus un deuxième voire même un troisième souffle jusqu’à ce qu’ils soient complètement usés. Il s’agit du recreusage, un procédé consistant à redessiner leur sculpture, et du rechapage, une opération permettant de changer leur bande de roulement usée contre une neuve.

Où trouver de bons pneus pour son poids lourd ?

Les pneus poids lourd rendent service aux professionnels exerçant dans le secteur du transport et du génie civil. Mais où les acheter ? Un bon moyen de les avoir à un prix intéressant serait de les acheter online sur le site. le choix est très diversifié du fait de la pluralité des marques et des dimensions. L’outil de recherche en ligne disponible sur le site facilitera énormément les recherches de pneus camion au moment de l’achat.

pneu camion, pneu des remorques, pneu des bennes, pneu poid lourd

Pneus de remorque diagonaux

En savoir plus sur les pneus de remorque diagonaux

Les pneus de remorque diagonaux sont encore très nombreux sur le marché malgré la vulgarisation du système radial. Ils possèdent leurs propres caractéristiques et de nombreuses raisons attirent les utilisateurs à s’en servir pour leurs engins.

La constitution d’un pneu de remorque diagonal

La carcasse d’un pneu diagonal est formée par plusieurs couches de plaques de nylon croisées selon un angle de 55°. Utilisé sur un engin industriel ou une remorque, ce type de pneu offre une grande stabilité et résiste fort bien aux agressions rencontrées sur la route. Le seul inconvénient d’un modèle diagonal est qu’il est moins souple et s’échauffe plus vite. Mais ces deux caractéristiques n’influent en rien à son efficacité sur la route.

Les pneus de remorque diagonaux à acheter sur Internet

Les modèles proposés ci-après possèdent une performance exceptionnelle selon l’avis des utilisateurs et méritent donc le détour. Le BKT AW V Line est un pneu diagonal à 10 plis particulièrement efficace sur route. Son indice de capacité de charge 130 indique qu’il peut supporter jusqu’à 1 900kg de poids. Avec un indice de vitesse A8, il peut rouler jusqu’à 40 km/h.

Le Kings Tire KT 816 est aussi un pneu de remorque diagonal doté de 12 plis. Le marquage TT est bien visible sur son flanc. C’est un modèle robuste utilisable dans toutes les conditions de route, peu importe la météo. Son prix ainsi que ceux des autres pneus diagonaux de même type sont fort intéressants sur le site . Les utilisateurs auront un large choix en matière de dimension.

pneu camion, pneu des remorques, pneu des bennes, pneu poid lourd

Engins de chantier

Opter pour le pneu idéal pour les engins de chantier

Les engins de chantier sont utilisés dans le domaine du génie civil : grue, bétonnière, niveleuse, décapeuse, bulldozer, etc. Les pneus montés sur ces mastodontes ne sont pas anodins puisqu’ils possèdent une grande dimension et une résistance exceptionnelle en matière de poids.

Les caractéristiques de ces pneus industriels

Quelques éléments caractérisent ces pneus pour engins de chantier. Tout d’abord, ils sont très résistants donc quasi-increvables. Ensuite, leur souplesse facilite la conduite même lorsque les conditions de route sont difficiles. Leur semelle autonettoyante les empêche de s’embourber surtout durant les intempéries. Les flancs de ces pneus industriels sont bien protégés en prévision des coupures et des frottements. Leurs pavés impressionnants assurent une meilleure traction sur le terrain et garantissent la stabilité de l’engin.

pneu-engins-de-chantier-pneus-industriels-pneu-camion-bennes-poid-lourd-remorques-6

Sélection de quelques pneus destinés aux engins de chantier

Le Firestone R 8000 est un pneu pour engin de chantier stable. Sa performance est exceptionnelle sur un terrain dur ou mou. Sa semelle épaisse le protège efficacement contre les coupures et les déchirures. C’est un pneu radial de grande dimension dont l’indice de charge est de 156. Le pneu MICHELIN XGC est un accessoire radial utilisable sur les grues routières. Sa bande de roulement est insensible à l’échauffement lors du roulage. Son usage rend la conduite confortable et surtout sécurisée. Sur route, son niveau de traction est élevé. Ce pneu possède un excellent rapport qualité/prix selon l’avis de ceux qui ont eu l’occasion de l’utiliser. D’autres marques et modèles sont à vendre sur. Il appartient à chacun de voir le pneu pour engin de chantier correspondant à ses besoins. * Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en France Métropolitaine et Monaco.







Pneu des Camions
5 (100%) 2 votes

Equipements d’Élevage de Volailles

Equipements d’Élevage de Volailles

 

Equipement Nutrition de volailles

Equipement du poulailler

Matériel d’élevage de volailles

Traitement de l’eau de volailles







Equipements d’Élevage de Volailles
5 (100%) 1 vote